O motor a gasolina pode ser dividido em tipo de carburador e tipo de injeção (ou tipo de injeção eletrônica) de acordo com as diferentes formas de fornecimento de combustível. O carburador é comumente usado nos motores de modelos antigos. No motor a gasolina do tipo injeção, a gasolina pode ser injetada na entrada de ar ou diretamente no cilindro durante o curso de admissão. O processo de injeção pode ser controlado por um programa de computador e, assim, o combustível pode ser distribuído de maneira mais uniforme para cada cilindro; Ao mesmo tempo, a pressão efetiva média e a eficiência térmica no cilindro podem ser melhoradas, reduzindo a resistência do ar de entrada devido à ausência da garganta. Além disso, a combustão por batida pode ser reduzida ou evitada.
A posição mais alta que o pistão pode alcançar na direção ascendente do cilindro é chamada&"ponto morto superior GG", e a posição mais baixa que o pistão pode alcançar na direção descendente é chamada&"ponto morto inferior GG" ;. Em muitos motores, na TDC, a parte superior do pistão está alinhada com a parte superior do bloco de cilindros. O volume da câmara de combustão é o volume da cavidade na cabeça do cilindro acima do pistão, mas esse volume mudará levemente devido ao formato da parte superior do pistão. Portanto, a definição precisa da taxa de compressão deve ser a proporção do volume total do cilindro em BDC para o volume total da câmara de combustão no ponto morto superior. A taxa de compressão é um importante índice de desempenho do motor. A distância linear do TDC ao BDC é chamada de acidente vascular cerebral.
